4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会在北京顺义盛大开幕。本届车展以“领时代·智未来”为主题，总展出面积38万平方米创全球规模之最。其中汇聚超1500家参展企业、1451台展车，其中包括181台首发车、71台概念车，展会规模与新车发布数量均为全球最高。北京青年报记者看到，本届车展上，新能源车唱起了主角，包括小米、理想、小鹏、鸿蒙智行、比亚迪、蔚来……多款纯电或混动车型吸引着年轻人的目光。其中，技术党们最关注智能辅助驾驶、固态电池和高压快充等技术，这些方面也定义了下一代新能源汽车的方向。
L3、L4级别辅助驾驶亮相
其中，辅助驾驶功能成为新能源车们技术比拼的焦点。在鸿蒙智行展台，新发布的尚界Z7、尚界Z7T、问界M6、智界V9、全新一代问界M9系列以及享界S9、尊界S800等车型均实车展出。其中尚界Z7系列标配华为乾崑智驾ADS 4.1高阶版，全车共计36个辅助驾驶传感器，小目标障碍物连续避让成功；问界M9搭载全球量产最高896线双光路图像级激光雷达，首创双光路架构（一体双焦），单颗雷达同时实现广角与长焦视场，如同“画中画”镜头，具备超高清、超视距、超远距特性，感知能力跨越式升级。
就在车展前，华为刚发布了全新华为乾崑智能驾驶系统HUAWEI ADS 5.0，这是L3级别冗余的系统。在这一系统下，在高速或快速路的合规路段可实现合法的脱手、脱脚以及短时视线离路，系统能自主完成跟车、变道、超车等操作，华为与国内车企共同明确了L3级别的责任归属。在系统激活且未要求接管的情况下发生交通事故，责任将由华为与合作车企共同承担。目前，该系统已在北京、上海、广州等全国23个核心城市完成路测认证，并将于2026年内实现规模化落地。
在小鹏展台，观众们提起最多的也是XNGP智能辅助驾驶系统。这一系统主打“无高精地图依赖”的全场景智驾能力，可在无高精地图环境下完成红绿灯识别、路口通行、障碍物绕行、变道超车等复杂城市场景驾驶。小鹏的XNGP系统已实现“车位到车位”全场景0接管，支持城市道路、高速、停车场等复杂场景的智能导航辅助驾驶，且能根据用户习惯定制路线。例如，AI代驾功能可通过一次学习生成个性化通勤路线，单用户最多存储10条记忆路线。AI泊车功能则支持全自动离车泊入和多场景极速泊车，泊车效率提升50%。
除了乘用车外，小马智行第四代L4级无人重卡在车展首次亮相，面向千台规模落地，年内启动首批载货运营，覆盖干线、专线及港口运输等场景。小马智行在自动驾驶重卡全无人进程也取得新成果，4月22日获批全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范许可，可在京津高速、京津塘高速等线路开展“1+N”编队的无人化运输。小马智行负责人表示，今年已完成核心AI技术的系统性迭代，即世界模型2.0，这是L4级自动驾驶技术进化的核心底座。
电池革命有望6分钟满电
本届车展首次实现核心供应商与整车品牌同馆展示。宁德时代打造超1500平方米“能源科技体验区”，与宝马、保时捷等豪华品牌相邻。欣旺达带来前沿动力产品与系统化方案，赋能生活场景，与沃尔沃、鸿蒙智行同馆。文远知行、地平线、科大讯飞与丰田、长安同馆；斑马智行、元戎启行与小米、理想同馆。
在新能源汽车的零部件中，电池性能也是车主们关注的另一大热点。在宁德时代展区，其最新发布的电池纷纷亮相。据介绍，第三代神行超充电池常温环境下满电仅需6分钟，零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟；第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，可实现1000公里续航，成为高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化的选择；麒麟凝聚态电池是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，将续航提升至1500公里；第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，满足日常通勤“一周一充”；钠新电池则将推动钠离子材料体系预计2026年底规模化量产。
据介绍，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络；将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。
在另一零部件欣旺达展区，其推出“欣星环”大圆柱电池系列产品。其中欣星环全能型产品通过材料与结构双重优化，在不降低性能的前提下实现成本降低15%、容量提升5%。产品支持-20℃至55℃全温域下的8C持续放电，兼具快充与长寿命特性，使用寿命可达10年30万公里。目前该产品已涵盖磷酸盐、三元及钠电三大体系，全面适配HEV、低空机器人、储能等多元使用场景，以AI赋能电池。
快充技术高压可达1000V
电池大，充电也得快，在北京车展上，补能也是观众们关心的问题。
在比亚迪展台上，作为王朝系列的全新顶级旗舰，大唐EV开启预售，预售价区间25万元-32万元，新车将于今年上半年正式上市。该车基于比亚迪超级e平台打造，搭载全域1000V高压架构，配合第二代刀片电池，最高纯电续航里程达到950km。新车搭载比亚迪超级闪充技术，峰值充电功率可达1000kW，5分钟就能补充数百公里续航。
现场，比亚迪还将一辆车放入了零下30度的演示舱内，以展示其低温快充技术，据介绍在这种极端条件下，依然可以实现“5分钟充好、9分钟充饱”的情况，只比常温下理想情况多充3分钟。
在理想汽车展台，集中展示了以5C超充为核心的补能技术，该技术依托800V高压平台打造，单桩峰值充电功率达520kW，峰值输出电流740A，最高输出电压1000V，搭载该技术的理想MEGA、理想i6、理想i8等车型，快充12分钟可补充500公里续航，10%-80%充电仅需11分钟；其中理想MEGA搭载102.7kWh电池，峰值充电电流超700A，峰值功率超520kW。
北京车展首发的全新理想L9 Livis也提供5C超充电池选项，其配备72.7kWh电池组，CLTC纯电续航420km，综合续航突破1500km，搭配补能技术进一步缩短补能时间。此外，理想计划2026年建成约4800座超充站，其中高速充电桩占比超35%，持续完善高压快充生态，提升用户补能体验。
宝马也展示了基于第六代eDrive电驱系统的800V高压架构技术，该技术搭载于新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版等首发车型。全域800V高压设计，搭配大圆柱电池与高效电驱组合，大圆柱电芯采用46毫米标准直径，能量密度提升20%，充电速度提升30%，快充10分钟可补充300-400公里续航，部分车型CLTC续航突破900公里，甚至超1000公里。
文/北京青年报记者 温婧
摄影/北京青年报记者 温婧
编辑/倪家宁
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